Классификация мотоциклов

Во всём мире принято считать днём рождения мотоцикла 29 августа 1885 года. Именно в этот день немецкий изобретатель Готлиб Даймлер выехал за ворота своей мастерской на специально сконструированном двухколёсном экипаже с установленном на нём бензиновым двигателем. Собственно, Даймлер тогда не помышлял о создании мотоцикла - он лишь хотел испытать двигатель. Но так случилось, что использованная им компоновочная схема оказалась очень удачной и дожила до наших дней почти без изменений. Когда смотришь на музейную копию мотоцикла Г. Даймлера, сразу ласкают взгляд благородные обводы классического мотоцикла.
Итак, классификация мотоциклов:

Турер
Турер или туристический мотоцикл создан для длительных путешествий по дорогам или для просто комфортного передвижения по городу. Большинство туристических мотоциклов относятся к классу спорт-туризм, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. У туреров прекрасная ветрозащита благодаря пластиковому стеклу. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованны специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль. Отрицательной характристикой туреров является их большой вес, а следовательно и их неповоротливость, но этому есть объяснения, большой вес обеспечивает стабильность при движении на трассе. Туристические модели делятся на две разновидности: класс гранд-туризм и спорт-туризм.

Гранд-турист
Гранд-туристы или гранд-туризм - самые большие серийно выпускающиеся мотоциклы, это корабли дорог, которые в состоянии обеспечить весьма высокий уровень комфорта путешественникам. Оборудованы всем: удобными “диванами” со спинкой и подлокотниками для пассажира, большим ветровым стеклом, отлично защищающим от ветра, круиз-контролем, стереосистемой и кондиционером. Большая масса обеспечивает этим машинам хорошую курсовую устойчивость. Однако из-за своих габаритов и веса такие “полуавтомобили” плохо приспособлены для каждодневного использования.

Чоппер
Чоппер (англ. chopper) - стиль мотоцикла. Чопперы - это городские стильные мотоциклы с прямой посадкой с вынесенными чуть вперед подножками и двухуровневым седлом. Этот тип мотоциклов позволяет выделяться среди других мотоциклистов благодаря яркой «хромированной» индивидуальной внешности. Кроме указанного название, чопперы еще называют круизерами (Cruiser). Слово «чоппер» (англ. chopper - от англ. «chop» - рубить, то есть отсекать лишнее) прочно закрепилось за этим видом мотоциклов. У чоппера убирается все лишнее, мешаюшее движению по шоссе - переднее крыло и передний тормоз, глубокое заднее крыло. Ставится высокий, удобный руль («Ape Hangers»), спинка («Sissy Bar»), специальные вынесенные вперед подножки для ног мотоциклиста. Неизменными атрибутами чоппера также являются задний «каток» (широкое колесо маленького диаметра, иногда в России называемое ВШК - Великое Широкое Колесо), сухая рама (без амортизаторов), бензобак типа «Капля», и неизменное обилие хромированных деталей. Чопперы впервые появились в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон». Каноном чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка», показанный в фильме Беспечный Ездок, на котором ездил Питер Фонда. В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от ВАЗа и Запорожца.

Крузер
Крузер или круизер (cruiser) - один из стилей мотоцикла. Само слово происходит от английского слова cruise/cruising, что означает "крейсировать", "идти по курсу", "путешествовать с целью путешествовать". Низкое сиденье, вертикальная посадка с вынесенными вперед подножками, обилие хрома, значительный вес, ограниченная маневренность - круизер не предназначен для очень быстрой езды или езды по пересеченной местности, обычно он не обладает внушительным запасом лошадиных сил. Зато его двигатель обладает большим крутящим моментом на низких оборотах и грозным рыком. Круизер - это стиль. Сегодняшний круизер это стиль "ретро" - крылья, сиденья и многое другое напоминает мотоциклы 50-х и 60-х годов. Но не надо обманываться их видом: современные двигатели, дисковые тормоза и прочие достижения технологии делают круизеры совершенно иными машинами, нежели мотоциклы полувековой давности.Крузер часто трудно отличить от мотоцикла стиля чоппер, хотя их дороги давно разошлись и крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами и массой других аксессуаров, чего на классическом чоппере найти трудно. Также у круизера длина и наклон вилки переднего колеса значительно меньше, чем у чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Тем не менее родство обоих стилей очевидно и путаница терминов в некоторой степени оправдана. Дополнительным термином является кастом: владельцы круизеров и чопперов широко пользуются всевозможными добавлениями для придания индивидуальности своим железным любимцам.

Кастом
Кастом (индивидуальный) (англ. custom - сделанный на заказ) - в единственном или ограниченном количестве, обычно это по другому оформленные или полностью переделанные серийные модели мотоциклов или автомобилей . Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле. В 90-х гг. и по настоящее время, очень дорогие кастомы произведенные специализированными мастерскими (наиболее известными можно считать Orange County Choppers и West Coast Choppers Джесси Джеймса (Jesse James) являются статусными символами. Некоторые мотолюбители считают, что настоящими кастомами являются мотоциклы, сделанные руками владельца. Некоторые мотопроизводители (например, Honda, Harley-Davidson) включают слово "custom" в название модели. Тем не менее, это не позволяет их относить к данному классу мотоциклов. Но эти же производители часто предоставляют возможность изменения внешней и внутренней комплектации мотоцикла под запросы покупателя, что, при определенном уровне модификации, позволяет считать эти мотоциклы кастомами.

Диггер
Диггеры (digger) - одна из разновидностей чопперов, делались в конце 70-х, под сильным влиянием дрэгстеров. Посадка очень низкая, вилка не короткая, рама сильно вытянута вперед, бензобак крошечный, сильно вытянутый, обычно "diamond" (граненый), руль - низкие "drag bars" или низкие "pullbacks", двигатель - чаще всего хорошо тюнингованный и сильно модифицированный "Sportster", хотя попадались экземпляры на базе японцев и Big Twins, заднее колесо - обычно широкое, как у дрэгстера. Идея чопперного облегчения в диггере достигла апофеоза. Очень многие диггеры были снабжены супер-чарджерами, турбинами или хитроумными двойными карбами, висящими сбоку, типа "Dell'Orto" или "Veber". Само название "диггер" говорит о том, что аппарат просто разрывает, вскапывает асфальт задним колесом.

Дрессер
Дрессер (dresser) - круизер обвешанный дополнительными навесными аксессуарами: обтекатели, стекло, хромированные накладки, сумки или кофры и т.д. В начале 50-х компании Harley-Davidson и Indian стали предлагать за дополнительную плату все больше и больше "навесных аксессуаров" для своих круизеров: ветровые стекла, багажные кофры, хромированные передние и задние "бамперы" самых замысловатых конфигураций. Разумеется, находились покупатели, которые хотели заполучить из перечня опций все и сразу - это называлось "полный прикид" (full dress). Такой полностью "упакованный" мотоцикл и назывался full dresser, позже - просто dresser. В калифорнийской байкерской среде термин имел более широкое значение - дрессерами называли любые серийные круизеры из-за того, что они, в отличие от "голых" бобберов, "носили" массивные глубокие крылья, гондолы вокруг фар и проч. Сейчас в Америке под дрессерами чаще всего понимаются именно туристические мотоциклы с кофрами и обтекателями, то бишь бэггеры, - в тамошней мотопрессе эти слова стали практически синонимами.


Дрэгстер
Дрэгстер или драгстер (dragster, созданный для ускорения) - это специально созданное транспортное средство для участия на скоростных соревнованиях (Дрэг-рейсинг) по преодолению прямой дистанции за несколько секунд со стартом с места. Как правило, длина дрега - 402 метра. На финише скорость драгстеров составляет около 300-400 км/ч, а весь путь самые скоростные машины проходят всего за 5 секунд! Чтобы остановить летящий драгстер за финишной чертой - из специальных отсеков машины выстреливают красочные парашюты. Такие же применяются при остановке истребителя - перехватчика! Мощность самых быстрых мотоциклов - драгстеров составляет около 1000 л.с. (736 кВт). Конструкция драгстеров разработана с учетом многих факторов: хорошее обтекание мощным напором воздуха, низкий центр тяжести, устойчивость. Обтекаемые формы драгстера защищают пилота от мощного воздушного потока, который «работает» против времени и ускорения машины. Практически весь свой путь драгстер проходит только на массивном заднем колёсе. На переднее, чисто «символическое» далеко выставленное велосипедное колёсико приходится лишь 10% веса машины. При мощном стремительном ускорении вперёд, это колесо фактически не касается дорожного покрытия. Чтобы драгстер не «опрокидывался» назад, к хвостовой части мотоцикла прикреплены длинные стабилизирующие перья. Гоночные соревнования на драгстерах зародились в США, он очень скоро они сошли на нет. Однако, этот вид спорта очень распространен в Европе и других местах. Современные соревнования на мотоциклах драгстер - класса включают в себя разные подкатегории, например «Funny Bike» («Смешной мотоцикл»), для мотоциклов, похожих на классические дорожные, только с огромной мощностью, которая возросла за счет окиси азота или турбонаддува. Еще есть «Pro Stock» («Опора профессионала») для высокопрофессиональных, но практически стандартных мотоциклов на внешний вид. Эти драгстеры работают на бензине. Самый базисный и дешевый класс позволяет пилотам выступать практически на любом мотоцикле: от обычного до модифицированного дорожного спортбайка. Драгстер участвующий на соревнованиях оснащается двигателем на нитрометановом топливе. Тонкой, но сверхпрочной трубкой бак подсоединяется к реактивному силовому элементу. Огнеупорный мотошлем и маска с фильтрами предохраняет дыхательные пути гонщика при возможном взрыве или пожаре при аварии. Топливной бак изготовлен из огнестойкого материала. Выхлопные газы при использовании нитрометанового топлива также очень ядовиты. По этой причине пилоты надевают кислородные маски.

Скарвер
Скарвер (scarver, срезающий повороты) - мотоцикл, который в основном предназначен для езды по дорогам, но может хорошо себя показать и на внедорожной местности. Обладает низкой высотой посадки (750 мм. - позволяет ездить на мотоцикле даже невысоким людям), хорошей управляемостью, оборотистым, тяговитым и при этом очень экономичнным двигателем. Дополнительный отсек в центральной облицовке предназначен для разных необходимых в повседневной жизни принадлежностей. Скарвер может демонстрировать свои спортивные таланты и на загородных дорогах. Это настоящий король поворотов, способный доставить настоящее удовольствие от легкой и резвой езды.

Кроссовый
Кроссовый мотоцикл или кросс байк (cross bike) - мотоцикл для кроссовых мотогонок (мотокросс). Кроссовые мотоциклы зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Он не предназначен для движения в городских условиях - в нем нет ни фар, ни задних фонарей, ни указателей поворотов, его мир - спортивные соревнования по пересечённой местности или же активный отдых в компании. С этим мотоциклом никакой тех.осмотр не нужен, так как его просто не пройти. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях - специально для детей и детских соревнований.

Мотокросс с колясками
Мотокросс с колясками - групповая гонка на мотоциклах с колясками по замкнутой трассе с естественными препятствиями вне дорог общего пользования. Экипаж два человека: пилот мотоцикла и колясочник, задача которого правильно распределить свой вес для ускорения мотоцикла во время поворотов и прыжков. Мотокросс с колясками появился где-то в 50ых, но не имел популярности до начала 90ых. Этот вид наиболее популярен в Европе, с небольшим количеством участников из США, Новой Зеландии и Австралии. Кроссовый мотоцкл с коляской отличается от обычного только рамой, к которой сбоку приделана плоская платформа и специальная ручка. Пассажир балансирует мотоцикл в качестве противовеса, на поворотах и прыжках. Гонки проводятся на обычноых кроссовых трассах. Мотокросс с колясками требует высокой выносливости, особенно у пассажира. Основные производителя рам сегодня VMC, BSU, AYR, EML и Woodenleg. Можно использовать обычные двигатели, но есть специальные производители двигателей: Zabel (Германия) и MTH (Австрия). Четырехтактные двигатели производит KTM (Австрия). Трасса может быть стационарной (постоянной) или временной и должна сооружаться только из естественного материала (земля, песок и т.д.). Длина трассы должна быть не менее 1,0 км (для официальных соревнований - 1,75 км) и не более 3 км. Ширина трассы в ее самом узком месте не должна быть менее 6 м. Рекомендуемая ширина трассы в самом узком месте - 8 м. Трасса нигде не должна раздваиваться. Расстояние по вертикали между трассой и любым препятствием, расположенным над ней, должно быть не менее 3 м. Расстояние между вершинами горбов трассы должно быть не менее 30 м. Трасса в зоне приземления должна быть шире, чем в зоне отрыва («взлета») минимум на 1 метр. Трасса не может быть утверждена, если она включает в себя глубокие броды, имеет участки с бетонным или другим усовершенствованным покрытием, позволяет развивать среднюю скорость выше 55 км/час. Ширина трассы на линии старта должна обеспечивать старт в один ряд минимум 15 экипажей. Допускается второй ряд старта. Старт дается общий с работающими двигателями. В зимних соревнованиях по мотокроссу разрешается применение металлических шипов.

Пит байк
Пит байк (pitbike) - кроссовый мотоцикл маленького размера.
Оборудован 4-х тактным двигателем, механической коробкой передач и ручным сцеплением. Обьем двигателя от 50 до 125 кубов. Мощность 5-14 л.с. При габаритах, меньших, чем у любого скутера, аппарат вполне удобен (не считая ширины седла) для вполне "габаритного" водителя.

Эндуро
Эндуро (enduro bike, исп. выносливый) - мотоциклы для внедорожного туризма. Эндуро мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли - рейдов. Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: большие хода подвесок для преодоления неровностей, большой бак для длительных пробегов и широкий руль для облегчения проезда неровностей, минимум облицовки и ремонтопригодность. Очень легко управляется, даже легче классика. Однако, он тяжелый, поэтому не может преодолевать экстремальное бездорожье, высокий, поэтому на нем сложно ездить коротконогим водителям и имеет минимум ветрозащиты. Как правило, плохой свет и жесткое седло. Мотоцикл эндуро является идеальным выбором для приобретения и закрепления первичных навыков управления. Объем двигателя мотоциклов эндуро варьируется от 250 см3 до 1200 см3.

Мотард
Мотард (motard) - представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный
17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту, жесткой усиленной рамой, длинноходной жесткй подвеской для поглощения ударов при преодолевании препятствий. Двигатель обычно одноцилиндровый, объемом до 600 куб.см.
Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т.п.). У мотарда хорошая управляемость при прохождении поворотов благодаря центру тяжести, опущенному ниже к земле.

Супермотард
Супермотард (super motard) или супермото (super moto) - супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин. Супермото - недавнее изобретение в гоночном мире мотокросса. Это гонки по асфальтовой или бетонной трассе, с "дорожными" покрышками. Некоторые трассы насыщены прыжками, двойными и тройными трамплинами, как в мотокроссе. Для особенных событий, трасса может включать металлические рампы. Гонки супермото могут проходить на измененных трассах картинга, трассах шоссейных гонок или даже на уличных просторах. Есть так же детский класс - 85сс.

Трековый мотоцикл
Трековый мотоцикл или мотоцикл для спидвея (от англ. Speedway - скоростная дорога) - мотоцикл, предназначеный для спортивных состязаний на скоростном кольцевом треке с различным покрытием. Спидвей - один из видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, предсталяющей собой овал длиной от 260 м до 400 м (стандартная беговая дорожка стадиона), обычно с гаревым ровным покрытием. Однако, популярен и зимний вариант спидвея - по ледяному покрытию. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также с длиной дорожки один километр и более (на ипподромах). Мотоцикл оснащен усиленной треугольной рамой, верхние трубы которой ведут прямо от втулки заднего колеса до рулевой колонки. Низкая и узкая рама обеспечивает гонщику максимальную свободу движений, так как мотоцикл по большей части управляется перемещением веса спортсмена, позволяющая наклонять мотоцикл на больший угол (в ледовом спидвее гонщики в повороте практически ложатся на лед). Для короткой гонки не требуется большого запаса топлива, поэтому бак у мотоциклов небольшой. Аэродинамические обтекатели по российским правилам запрещены, дабы уровнять шансы пилотов. Колеса тонкие, диаметром 23 дюйма. Диаметр переднего колеса не ограничивается - как правило, оно еще больше. Шина узкая - сцепление с трассой определяется не размером пятна контакта, а грунтозацепами и шипами. Чем легче переднее колесо, тем меньше выражен гироскопический эффект и тем легче поворачивается руль. В спидвее используются спицованные колеса. Спицы придают колесу дополнительные амортизирующие свойства, легче подвергаются ремонту. В спидвее обязательны развитые крылья - иначе фонтаны гари или льда из-под колес соперников лишают пилота способности видеть трассу. Мотоцикл не оснащается тормозами. Остановка вращения колес на скользкой трассе может привести только к падению. Притормаживать пилот может левой ногой, при помощи прикрепленного к мотоботу (мотоциклетный ботинок) тормоза. Мотоцикл не оснащается коробкой передач: резкая смена крутящего момента, спровоцированная переходом на другую ступень или выжимом сцепления, может нарушить контакт с трассой. В редких случаях мотоциклы для длинных треков оснащаются слабым передним тормозом и двухступенчатой коробкой передач. Основное требование к двигателю мотоцикла - эластичность. Изменение оборотов в широком диапазоне не должно сопровождаться скачками крутящего момента, иначе пилот потеряет контроль над машиной. Поэтому используются четырехтактные низкофорсированные двигатели большого объема. Типичные характеристики такого мотора - рабочий объем 500 см3, мощность - 50-70 л.с. В качестве топлива в спидвее используется метанол.

Триал
Триал (trialbike) - мотоцикл для триала (мототриал). Мотоцикл для поездок по скалам, препятствиям из железобетонных конструкций и т.д. Мототриал - технический вид спорта, один из видов триала, целью в котором является преодоление препятствий, естественных или искусственных, на мотоцикле, не касаясь препятствий частями тела. Характерный облик мотоциклу придает отсутствие седла и плотная компоновка для повышения дорожного просвета.

Фристайлбайк
Фристайлбайк (freestylebike) - мотоцикл для фристайла.
Street freestyle - мотофристайл, фристайл мотокросс (FMX), относительно новый спорт. Суть заключается в исполнении трюков во время прыжков на кроссовом мотоцикле. Победитель выбирается группой судей. Райдеры оцениваются по стилю, сложности трюка, лучшего использования трассы и реакции толпы.
Во фристайле используются кроссовые мотоциклы, специально доработанные для прыжков. На них устанавливаются усиленные колесные обода, спицы и ступицы, более прочные втулки и оси, способные выдержать жесткие приземления. Жиклеры карбюратора подбираются таким образом, чтобы сделать двигатель максимально эластичным, пускай и в ущерб мощности: фристайлисту требуются мгновенные прогнозируемые реакции на газ, необходимые для управления ориентацией мотоцикла в полете. Гоночный «подхват» здесь только вредит. И без того узкое кроссовое сидение обрезается до ширины 2-3 см, чтобы дать свободу ногам. В боковинах сидения вырезаются рукоятки - при исполнении некоторых трюков спортсмен берется за них руками. Руль ставится как можно выше, чтобы оставить максимум места для ног при исполнении Cliffhanger. В отличие от мотокросса, во фристайле применяются рули без перекладины - за нее можно случайно зацепиться ногами.

Хиллклимбер
Хиллклимбер (hillclimber) - мотоцикл для подъема в гору. Мотоцикл, сконструированный специально для скоростного подъема на земляной или песчаный холм с углом наклона до 80 градусов.
Классы хиллклимберов:
объем двигателя до 450cc;
объем двигателя 450-700cc;
объем двигателя более 701 cc (открытый класс).
В первых двух классах учавствуют кросс байки с удлиненным маятником заднего колеса и задним колесом с агрессивным протектором и грунтозацепами, работающими как лопасти при движении в песках. В открытом классе конструкция мотоцикла произвольная. Тип используемого топлива разнообразен, включая использование алкоголя и нитрометана. Мотоциклы, использующие в двигателях нитро, могут иметь мощность более 240 HP.

Мотобольный мотоцикл
Мотобольный мотоцикл в принципе мало отличается от обычной кроссовой машины. Изменения касаются лишь рычагов управления, т.к. одна нога мотоболиста занята мячом, и установки на переднее колесо мотоцикла дуг для ведения мяча. Управлять «железным конем», вес которого около 100-110 кг, а двигатель имеет объем 250 куб. см, по плечу лишь сильным мужчинам. Говорят, что именно по этой причине соревнования по мотоболу не проводятся среди женщин. Впрочем, для будущих профи - мальчишек 8 - 14 или юношей 14 - 18 лет - делают мотоциклы поменьше и полегче. Раньше наша сборная выступала и выигрывала на мотоциклах Ковровского завода. Сегодня побеждает на испанских «Газгазах». В Коврове Владимирской области была и продолжает существовать одна из сильнейших отечественных команд по мотоболу - «Ковровец». Ее лидер Александр Царев уже 28 лет в мотоболе, он был чемпионом Европы, обладателем Кубков Европы, выигрывал золото в чемпионатах СССР, России и Франции. Сегодня, несмотря на зрелый возраст - 48 лет, он остается одним из лучших игроков национальной команды. Впрочем, есть в сборной еще один Царев - Владимир, сын Александра, и в нем уже видны задатки лидера. Многие годы с «Ковровцем» соперничает «Металлург» из подмосковного Видного. То «Металлург», то «Ковровец» становятся чемпионом страны. И обе команды поставляют сильнейших в состав сборной России. Именно благодаря их асам наша сборная - фаворит любого международного состязания. Западные команды обычно играют на модернизированных кроссовых мотоциклах фирм "Ямаха", "Хонда", "КТМ". Германская фирма "Маллон" выпускает специализированные мотобольные мотоциклы на базе ходовой части "Майко" с мотором австрийской фирмы "Ротакс". Байк, подготовленный для мотобола, обладает более короткой базой и меньшим углом наклона рулевой колонки. Меньше радиус переднего колеса (18 дюймов против 21) и короче ход подвесок (100 миллиметров против 300 на кроссовых). Все эти параметры влияют непосредственно на маневренность байка. Второе отличие в КПП. Две передачи против пяти позволяют использовать мощность двигателя во всем диапазоне оборотов. Есть различия и в органах управления. Если на добротных стареньких "Ковровцах" и уже более современных "Маллонах" рычаг переключения передач и рычаг заднего тормоза дублировались с обеих сторон мотоцикла, то конструкторы "Газ Газ" пошли дальше, разместив их на руле. Ниже рычагов ручного тормоза и рычага сцепления закреплены такие же - ими спортсмен может переключать передачи. Это решение дало возможность освободить ноги мотоболиста еще от одной задачи, дав им, таким образом, возможность сосредоточится на главном: работе с мячом. Что касается расходных материалов, то проводить черту между мотоболом и, скажем, кроссом необходимости нет. Единственное, что следует учесть - это покрышки мотоцикла. Поскольку покрытие мотобольного трека зачастую гаревое (реже асфальт), а не грунт, то и покрышки для мотобола используют с менее "агрессивным" протектором и большей площадью контакта. Зачастую в ход идут спидвейные покрышки.

Классик
Классический мотоцикл или по другому их называют roadsters - дорожники - это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне классический мотоцикл может быть похож как на чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на спортбайк, только с более “спокойными” характеристиками двигателя и “длинными” тяговитыми передачами. Мощность составляет 120-150 л. с. Преимущества классика заключаются в его практичности: удобстве обслуживания, удобстве управления, надежности. Минусами являются отсутствие ветрозащиты и плохая обтекаемость. Как следствие - снижение комфорта водителя на больших скоростях. Разогнаться до 200 на мощном классике вполне возможно, но поддерживать такую скорость долго не получится, просто устанете. Дополнительными аксессуарами классик можно превратить в туристический мотоцикл или просто повысить комфорт. Классик – это нечто среднее, универсальное для всех целей и условий. Именно классик позволяет новичку определиться с приоритетами в езде на мотоцикле.

Стритфайтер
Стритфайтер (streetfighter, уличный боец) - высокоманевренный мотоцикл, оснащенный мощным двигателем и предназначенный для скоростной езды в городских условиях. Стритфайтер - это мотоцикл, которому не нужна высокая мощность на "верхах". Он "рвёт" с места так, что после старта со светофора все остаются позади. Естественно, что при таких скоростях мотоцикл оснащен защитой от падений и ударов. В конструкции многих моделей отсутвуют пластиковые аэродиномические обтекатели, что уменьшает вес мотоцикла и улучшает управляемость. Благодаря этому корпус мотоцикла делается максимально узким для улучшения маневрированности мотоцикла.

Нэйкед
Нэйкед (англ. naked - голый, обнаженный) - стиль мотоцикла. Характерным признаком нейкеда является отсутствие пластиковой облицовки (пластика), которая может присутствовать на подобном мотоцикле, или даже имеется на некоторых моделях. Другое название: naked power - "голая сила". Нэйкед может либо выпускаться производителем мотоцикла, либо быть сделан его владельцем путем удаления пластиковой облицовки. Изначально нэйкеды делали именно из спорт - байков с битым пластиком. Затем, когда мода на нэйкеды распространилась, ряд производителей начал выпускать мотоциклы уже без пластика. В настоящее время ряд мотоциклов выпускается в двух вариантах: с пластиком и без. Основное назначение нэйкедов - езда по городу. Нет пластика - значит, его нельзя разбить при падении или ударе. Хотя отсутствие обтекателей сказывается на лобовом сопротивлении мотоцикла, но при движении по городу это несущественно. Нельзя относить к нэйкедам мотоциклы, на которых пластиковые обтекатели (или полуобтекатели) не применяются. Пример - чоппер или эндуро, стиль которых не предусматривает обтекатели.

Неоклассик
Неоклассик - мотоциклы, стилизованные в духе моды прошедших лет.
В 1989 году на японском рынке появился Kawasaki Liephyr с 400-кубовым двигателем и внешним обликом в стиле середины семидесятых годов. Kawasaki угадала появление моды на классику, и Liephyr мгновенно стал лидером продаж в Японии (кстати, он им остается и по сей день). Вслед за Kawasaki потянулись и другие мотопроизводители.Существуют две категории неоклассиков: первая - стандартные мотоциклы сработанные под старину, вторая - остановившиеся в своем развитии модели, к примеру, наш "Урал" или индийский Enfield Bullet.

Боббер
Боббер (bobber) - мотоцикл, выполненный на основе классического мотоцикла, на котором удалены или сильно облегчены (уменьшены) все детали и механизмы, не влияющие на ходовые качества мотоцикла, но уменьшающие его общий вес.
Удалены: спидометр, тахометр, звуковой сигнал, передний тормоз, ветровое стекло, переднее крыло, габариты, защитные стойки, глушитель, задняя подвеска, оставшиеся крепежи...
Уменьшены/заменены: передняя фара, большие сиденья, бензобак, аккумуляторная батарея...
Рама остается серийная, угол наклона передней вилки - без изменений, колеса одинакового диаметра.

Кафе-рэйсер
Еще до того момента, как компания Honda выпустила в 1967 году свою инновационную модель 750 Four, существовал особый класс мотоциклов - кафе-рейсеры. К этой категории относились британские двухцилиндровые байки среднего веса с гоночными ТУ, клип-он ручками, отодвинутыми назад подножками и громкими глушителями. Идея была очень простой: нужно было как можно быстрее доехать в пятницу вечером из одного байкерского кафе в другое. Именно поэтому мотоциклы назывались "кафе-рейсерами". Само собой разумеется, по современным стандартам, эти мотоциклы были медленными и примитивными. У многих кафе-рейсеров даже подтекало масло. Зато эти байки были легкими, компактными и отличались своеобразной геометрией вилки, которая обеспечивала превосходную управляемость. Cамым лучшим современным кафе-рейсером была модернизированная модель Triumph Bonneville, у которой были расточены цилиндры, а стилистика напоминала гоночную машину, правда, с фарами. Сейчас британская компания Triumph решила выпустить новую версию модели Bonneville, которая еще более напоминала бы кафе-рейсер. Модель получила название Thruxton - так назывался трек, на котором модели Триумфа выиграли много гонок в 1950-е и 1960-е годы. У мотоцикла установлены клип-он ручки руля, отодвинутые назад подножки, усеченный передний обтекатель, гоночное седло, алюминиевые обода и бензобак, выполненный в стилистике 1960-х. Геометрию рамы сделали более резкой, длина задних амортизаторов стала больше, а вилка с перьями 41 мм с регулировкой предварительной нагрузки была модернизирована. Задний тормоз остался без изменений, а спереди установлен тормозной диск размером 320 мм с двухпоршневой плавающей скобой. Диаметр цилиндра увеличился до 90 мм, что подняло рабочий объем с 790 до 865 куб. см. Также у мотоцикла установлен новый распредвал, и отношение компрессии теперь составляет 10,2:1. Байк 900 Thruxton укомплектован новыми карбюраторами с датчиком положения заслонки и крупной выхлопной системой, поднимающей мощность и крутящий момент во всех диапазонах распределения. Фирма постаралась сделать звук глушителей очень громким, что не просто, так как нужно, чтобы мотоцикл можно было эксплуатировать на общественных дорогах, где действуют ограничения на уровень шума. Модель 900 Thruxton вырабатывает 51,5 кВт (для сравнения, мощность машины Bonneville составляет 46 кВт при 7250 об./мин.). Значение крутящего момента также увеличилось с 60 до 72 Нм, но не при 3500 оборотах, как у Bonneville, а при 5750 об./мин. Модель представляет собою, скорее, рекреационный мотоцикл, нежели просто ретро-версию. Фирма Triumph, как никто другой, может разработать настоящий кафе-рейсер, так как ее конструкторы еще помнят, на каких мотоциклах ездили в 60-х и 70-х годах двадцатого века, еще до появления универсальных японских байков. Но новая модель предназначена не только для "старичков" - фирма считает, что мотоцикл будет интересен всем, кому нравятся классические модели с минималистической стилистикой и хорошей маневренностью.Модель Triumph 900 Thruxton уже появилась в продаже. В Великобритании мотоцикл стоит примерно 12.300 фунтов стерлингов.

Спортбайк
Спортбайк (sportbike) или супербайк - дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно - кольцевых мотогонок. Мотоцикл для быстрой езды и поворотов на ровной дороге. Такой мотоцикл может разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды. В зависимости от мощности и веса в свою очередь подразделяется на другие категории, но общий смысл остается тем же: удовольствие от управления мощью. Ибо мощность - ничто без контроля. Особенностью спортбайка является резкость управления. Это проявляется и в изменении траектории движения, и в разгоне, и в торможении. Любое движение пилота трактуется как команда и немедленно исполняется. Управление спортбайком требует совершенных навыков.
Супербайк - неофициальное название дорожных мотоциклов спортивного типа (также Спортбайк), конструкция которых имеет черты, свойственные гоночным мотоциклам - обтекатель, низкий руль, высокие подножки, высокофорсированный двигатель, тормоза повышенной эффективности. Также Супербайком называют гонки на таких мотоциклах. Супербайк - разновидность кольцевых гонок на мотоциклах, в основе которых лежат серийные конструкции, находящиеся в свободной продаже. Гонки Супербайка зародились в Америке в 60-х гг XX века, а в 1988 году состоялся первый Чемпионат Мира по Супербайку. С тех пор популярность этих гонок только росла, чему способствовало и качественное телевизионное освещение.

Супербайк с коляской
Популярный некогда вид кольцевых гонок пришел в полный упадок. Причина проста до безумия: полное отсутствие интереса со стороны крупных компаний. Ну, а раз фанаты не увидят на соревнованиях своих кумиров, они не рвутся на трек и соревнования происходят при полупустых трибунах. Но почему "киты" мотоциклетного мира забросили эту дисциплину мотоспорта? Все дел в том, что мотоцикл с коляской (имеется в виду серийный) не имеет популярности. В такой мотоциклетной державе как Италия сбыт "колясочников" едва превышает сотню штук. Вот так-то! А в том, что гонки до сих пор живут, заслуга всего двух фирм швейцарской LCR и английской Windle. Мотоциклы, выпускаемые ими крошечными партиями, представляют монокок из листового алюминия, а платформа "колясочника" состоит из композитного материала на сотовой основе с кевларовой обшивкой. Необычные для мотоцикла широкие шины маленького диаметра крепятся к кузову на трех полуосях. Внешне машины похожи не столько на мотоциклы, сколько на транспортные средства из фантастического фильма про очередной вариант будущего.

Суперспорт
Суперспорт - более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый "заводской тюнинг" спортбайков. Мотоциклы этого семейства имеют отличную управляемость и манёвренность, несравненную динамику и отменные тормоза. Компания Suzuki в своих серийных моделях претворяет в жизнь самые последние достижения в области мотостроения: рулевой демпфер, вилка перевёрнутого типа, радиальные тормоза, титановые компоненты двигателя и т.д. Мотоциклы «Суперспорт» дают возможность водителю чувствовать себя стремительным и быстрым на обычных дорогах, а также позволяют выступать в шоссейно–кольцевых мотогонках без конструктивных доработок, в отличии от фирм - производителей других мотоциклов. Данный класс мотоциклов требует от водителя специальной подготовки, навыков вождения и спортивной экипировки.

Спорт-турист
Спорт-турист или спорт-турер - мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты. Обладают отличной аэродинамикой. Способны преодолевать большие расстояния и разгоняться до 300 км/ч! Туристы - не такие быстры, как спорт-туристы, зато они комфортнее и проще в управлении. Мотоциклы класса спорт-туризм предназначены для того, чтобы покорять длинные дистанции не просто “с ветерком”, а и “с очень хорошим ветром”.

Минибайк
Минибайк - маленький мотоцикл. Другое название: pocket bike.
При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке - научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично погонять.Минибайк внешне напоминает гоночный мотоцикл, но имеет существенно меньшие размеры. При собственной снаряженной массе около 20кг, он способен разгоняться до 120 км/ч и выдерживать нагрузку до 100 кг. Как правило, комплектуются минибайки двигателями от 40 до 50 сс и варьируются по мощности от 5 до 20 л.с. Шасси сделано на жесткой основе, подобно картингу, тормоза дисковые, нередко вентилируемые и с гидравлическим приводом.
Минибайк - настоящий гоночный болид, легкий и маневренный, его поведение на треке очень напоминает большого «собрата» - та же техника входа в повороты, динамика и острота, однако низкая посадка и близость к асфальту делают ощущения скорости еще более захватывающими. Основная «среда обитания» минибайков – картинговые треки, что позволяет, невзирая на погоду, круглый год совершенствовать навыки правильного пилотирования мотоцикла и оттачивать своё мастерство. На треке минибайки делятся на три класса - Минимото (minimoto), Мидимото (midimoto) и Эйрмото (airmoto). В классе «Минимото» чаще всего принимают участие гонщики небольшого роста.«Мидимото» имеет несколько более высокую посадку, адаптированную для более рослых гонщиков. Двигатели в обоих классах используются одинаковые. В классе «Эйрмото» воздушное охлаждение двигателя.
Валентино Росси, Макс Бьяджи, Лорис Капиросси - в свое время они стали чемпионами в минимотоспорте, эти суперпрофессионалы когда-то сделали выбор именно в пользу минимотоциклов. Увлечение минимото сыграло важную роль в становлении их, как мастеров экстра-класса и помогло им стать чемпионами и призерами в более самых популярных классах мотоспорта, таких как MotoGP и SuperBike.

Боди байк
Боди байк (full-bodied bike) - капотированный мотоцикл.
Мотоцикл, максимально закрытый внешними декоративными накладными элементами, обтекателями, крыльями и т.д. Мотоциклы двойного назначения. Как бы не надували щеки поклонники больших чисел, будущее за многоцелевой мототехникой. Начинаясь с мотоциклов двойного назначения, allrounders сегодня могут быть и асфальтовыми эндуро, и стритфайтерами с увеличенными ходами подвесок, и супермотардами. В общем, это те мотоциклы, которые позволяют ездить в реальной жизни по реальным дорогам. Первым allrounder принято считать Yamaha TDM 850.

Рекордный мотоцикл
Название говорит само за себя. Машины предназначены для установления мировых рекордов скорости. Самым известным рекордсменом является Дональд А. Веско, построивший ряд, напоминающих по форме сигару, аппаратов: Silver Bird, Lightning Bell, Lightning Bolt. На последнем из них 28 августа 1978 года был установлен мировой рекорд скорости равной 513,165 км/ч. Машина была оснащена двумя моторами Kawasaki объемом по 1016 см. куб. Несколько особняком стоит реактивный аппарат Джона Конвэя из Австралии. На своей машине, больше смахивающей на самолет, он перелетел (в буквальном смысле) через Гранд Каньон в США.

Электрический мотоцикл
Электрические мотоциклы прошли длинный эволюционный путь до своего нынешнего состояния. Приятной деталью является то, что для полной зарядки литий-ионного аккумулятора мотоцикла теперь требуется всего 90 минут зарядки от домашней сети. При ограничении в 100 км/ч электрический мотоцикл может приблизительно проехать в среднем 60 км на одной зарядке - более чем достаточно для покатушек по городу.

Стантрайдинг
Стантрайдинг (stantriding) - трюковая езда на мотоцикле. Выполняется обычно на мотоциклах с объемом двигателя от 600 куб.см. класса спорт, стрит и классика. Впрочем, это не мешает участникам многочисленных шоу показывать свое мастерство и на мопедах, и на мотоциклах, и на скутерах меньшего объема, т. е. на всем, что заводится и движется, от 50 куб. см и выше. Вообщем одними из самых подходящих мотоциклов для стантрайтинга традиционно считаются мотоциклы марки Honda. Причина - отличный двигатель. Хороший мотоцикл для стантрайдинга видно издалека - он настолько же плохо выглядит внешне, насколько мощно ощущает себя внутри. До эстетики ли, когда главное требование к агрегату - неубиваемость, а потом уже удобство и скорость. Любимица стантрайдеров Honda CBR 900 RR Fireblade и CBR 600 F4i инжекторная - олицетворение 100%-го спортбайка - бритва. Лучше лезвия может быть только лезвие - это про него. Но если, например, Suzuki, то «джиксер» - модель GSX-R1000 (600 и 750), можно и TL1000, оснащенный V-образной «двойкой», если Yamaha, то R1 или R6, а если Kawasaki, то быть может шестая или девятая Ninja, хотя не очень-то жалуют их станты.В середине 90-х годов англичанин Гарри Ротвелл потряс мотоциклетную Европу видео-подборкой своих трюков и упражнений на мотоцикле. Релиз стал настоящим откровением - оказалось, что эквилибристика возможна не только на подготовленных эндуро или триал-байках, но и на самых обычных серийных спортбайках или неоклассиках.Речь шла не о банальных «козлениях» или «стопах» на переднем колесе, Ротвелл внес в моторайдинг доступные для многих элементы трюкачества. Не удивительно, что эту моду тотчас подхватили американские спортбайкеры Starboyz, Las Vegas Extremes, Zoo Crew и прочие объединения мотоэкстремалов.